今年冬天，沈阳南北快速干道继续施工不停工。目前，中段隧道西侧排迁、设置护壁桩工程已完成，道路重新覆盖完毕，开始对东侧道路进行封闭挖掘，来往车辆可走西侧预留的4排应急车道。
为确保明年春天前完成北段高架桥大部分桥墩施工，给正在浇筑混凝土的桥墩搭上了高达12米的“保温暖棚”。
中段隧道：明年初封闭中央4排车道
6日，记者在市府大路和西顺城街交叉口的施工现场看到，曾经封闭挖掘的双黄线西侧路面已经完全恢复，路中央设立了护栏来分隔车流，形成双向各2车道。
中铁一局集团南北快速干道项目部书记张林介绍，目前，中段隧道，即风雨坛街与南顺城路交叉口南到小北关街和团结路交叉口之间的路段，西侧护壁桩施工已经全部完成，地下管线也都排迁到隧道以外。明年1月底前，将完成道路双黄线东侧的1200根护壁桩施工，并将东侧路面以下的管线排迁到隧道以外，但由于东侧路面下方的管线比西侧的还要复杂，除水、电、燃气外，还有数条通讯管线，需要一边排迁一边打桩。
张林介绍，由于护壁桩施工中会有水流出，容易造成地面结冰，为了防止水流到施工围挡以外，将在围栏周围打围堰拦水，确保施工不影响道路或路口车辆通行。
另外，与此前封闭西侧进行施工时相同，此次封闭东侧施工也预留了公交港湾和对应的人行通道，保证市民出行不受影响。
张林介绍，市府大路与西顺城街交叉口下方由于管线复杂，将采取盖挖法施工，隧道将在市府大路管线下方通过，也能降低对路口交通的影响。
明年初，两侧护壁桩和排迁工程均完工后，将封闭道路中央四车道，开放两侧各两排应急车道，进行隧道挖掘施工。
北段高架：12米高暖棚保温保湿
6日上午，记者来到位于小北关街的南北快速干道北段高架桥施工现场，有4个桥墩被罩在12米高的“温室”中。
中铁八局南北快速干道6标段负责人袁韬介绍，冬季施工中，一旦室外平均温度低于5℃，就需要搭暖棚来保障浇灌混凝土桥墩的凝固强度和养生所需要的温度。以往，暖棚都是用帆布搭建的，比较简易。今年，搭暖棚的材料换成了苯板，保温保湿效果都更好。
“温度在10℃到20℃之间，湿度也是恒定的，一个桥墩需要养生10天左右。”施工人员介绍。
记者发现，每个暖棚里，都有两个热风幕和两个烧热水的炉子，前者加温，后者加湿。
袁韬介绍，预计明年春天，6标段大部分桥墩将完成混凝土浇筑，开春后，将进行桥梁主体的施工。
南北快速干道全线计划2017年5月竣工投入使用。届时，市民开车穿越南北仅需20多分钟，全程无需等信号灯。
